[F1]墨西哥站决赛:Hamilton桿位夺冠保争雄机会,Vettel与Red

2020-06-09 作者: 围观:570 16 评论
[F1]墨西哥站决赛:Hamilton桿位夺冠保争雄机会,Vettel与Red Bull双雄激烈拼斗抢第3名
2016年F1墨西哥站在台湾时间10月31日清晨4点40分左右结束,Mercedes AMG双雄从头排起跑,顺利以冠亚军结束,其中Lewis Hamilton拿下职业生涯第59次桿位以及平Alain Prost纪录的第51次胜利,以及超越了Ayrton Senna的第30次桿位取胜,意义非凡。更重要的是,Hamilton与Rosberg之间的积分差缩小至19分,再次取得世界冠军的机会还没有消失。

[F1]墨西哥站决赛:Hamilton桿位夺冠保争雄机会,Vettel与Red Mercedes AMG车手Lewis Hamilton顺利夺冠,打平Alain Prost的51胜纪录,并保持世界冠军争雄的机会。Sebastian Vettel站上了颁奖台,但最终第3名还是必须缴回。
第3名车手的决定相当具有戏剧性。Red Bull小将Max Verstappen是全场第3位冲线的车手,并进入了颁奖休息室。然而其在倒数第3圈为避免Ferrari的Sebastian Vettel超越,驶入缓冲区又未归还顺位,被视为不当得利,加罚5秒,让Vettel站上了颁奖台。然在颁 后,Vettel又因为对Red Bull的Daniel Ricciardo进行危险防守,被判罚10秒。因此正式成绩由Ricciardo递补第3名,Verstappen居于第4位,Vettel则掉到第5位置。

[F1]墨西哥站决赛:Hamilton桿位夺冠保争雄机会,Vettel与Red Ricciardo在颁奖之后才因为Vettel的判罚而获得第3名,因此手握奖座之时已经是天黑之后。
独特气候成考验,轮胎策略受关注

F1墨西哥站在台湾时间10月31日凌晨3点在墨西哥市的Aut dromo Hermanos Rodr guez赛道準时开始暖胎圈。天气晴朗,气温摄氏20度,地面温度摄氏48度,溼度46%,降雨机率为0。较为特别的是,现场气压仅有786毫巴,是美国站开赛时1,001毫巴的8成不到,充分显示出墨西哥站位处高原的特色。较为稀薄的空气,对于车手的体力与引擎的运转都形成特别的考验。

[F1]墨西哥站决赛:Hamilton桿位夺冠保争雄机会,Vettel与Red 墨西哥独特的高原气候,成为车手与赛车的考验。
在起跑的格位上,Renault Sport的Jolyon Palmer虽因为第3阶段自由练习太拼造成车辆受损而错过整个排位赛,可是在紧急抢修之后,通过了车检,主办单位以其自由练习表现不俗,让其能上场比赛。另一方面,Haas的一哥Romain Grosjean同样因为车辆受损,更换了车体的底板,被要求从维修区出发。因此Palmer可以递补从第21位出发,但仍是起跑线上最后一位。

由于车队轮胎选择策略的不同,出现头排的Mercedes AMG使用黄色Soft轮胎,而第2排Red Bull使用抓地力更好红色Supersoft轮胎的现象。在长达1.3公里的起跑大直线上,是否会因为这样的差异造成局势的翻转,是全球车迷所要关注的焦点。此外,Force India的Nico H lkenberg从第5位起跑,是本季目前为止最佳表现,而Hamilton在本站拿下职业生涯的第59个桿位。

除了各车队表现卓越的车手之外,Force India车队的Sergio P rez与Haas车队的Esteban Guti rrez等2位墨西哥车手,自然是全场满座车迷与观众最关心的焦点。

[F1]墨西哥站决赛:Hamilton桿位夺冠保争雄机会,Vettel与Red Sergio P rez(右)与Esteban Guti rrez(左)是满场墨西哥车迷支持的焦点。
认真练习,Hamilton零失误起跑,但错过1号弯

在经过暖胎圈之后,决赛在3点3分正式开始。本赛季多次发生起跑失误的Hamilton,在近2场关乎世界冠军的比赛中表现出色,墨西哥站的起跑飞快,快速与后方车辆拉开距离,维持第1位。他行有余力先向右侧关门,防守了队友也是世界冠军竞争者Nico Rosberg,之后再把路线拉回车道中间,重煞準备进入1号弯。

[F1]墨西哥站决赛:Hamilton桿位夺冠保争雄机会,Vettel与Red Lewis Hamilton变线以防守队友之后,错过煞车点,重煞冒出一阵白烟,仍无法降至需要的速度,最终横越了缓冲区,直接进入3号弯。
然而过高的速度,让其在进入直角的1号弯时发生失误,直接驶过缓冲区,进入3号弯道。据赛后表示,导因为其右前轮的煞车作动不同所致,不过并未影响其排位,亦未受罚,持续维持第1名位置。

Rosberg避免Verstappen玉石俱焚的攻击,固守第2位

得利于Hamilton对于Rosberg的防守,Rosberg被迫换线至左侧,第3位起跑的Red Bull小将Max Verstappen从右侧切入,在大直线底追上Rosberg,并在1号弯的弯点上与Rosberg并排。Verstappen强硬的固守路线,而目标在世界冠军的Rosberg不想进行无意义的玉石俱焚,因此在1号弯就跑开了,开进了缓冲区。然而紧接而来的2号弯,让Rosberg有机会重回赛道,又挡在Verstappen之前,固守第2位。

[F1]墨西哥站决赛:Hamilton桿位夺冠保争雄机会,Vettel与Red 志在世界冠军的Rosberg在2号弯闪过了Verstappen的攻击,固守第2位置。
从第5位出发的H lkenberg起跑表现优于Ricciardo,在1号弯时就以插入2辆Red Bull之间,站上了第4位。

[F1]墨西哥站决赛:Hamilton桿位夺冠保争雄机会,Vettel与Red H lkenberg起跑表现优异,在1号弯入弯前,银色27号Force India赛车就超过Ricciardo的3号Red Bull赛车。
Wehrlein失误退赛,安全车出场改变Red Bull轮胎策略

当车阵通过2号弯之后,后方的车辆发生了事故,从第16位起跑的Manor车手Pascal Wehrlein,在车阵中向左切进2号弯时,左后轮与Haas车队的地主车手Esteban Guti rrez的右前轮发生接触。突然出现的推力,让Wehrlein的车辆失控,甩尾向左撞去,把左方驾驶9号Sauber赛车的Marcus Ericsson带出了赛道。Ericsson的车辆仍可行驶,但其出发时的第15顺位在该圈之后掉至最后,而Wehrlein在撞击之后左前悬吊断裂,无法继续行驶,仅能停在3号弯的缓冲区中。

为清理赛道确保安全,主办单位先是点亮VSC虚拟安全车,让全场不得超车,并在第2圈开始由安全车带领绕场。车阵的领先者依序是Hamilton、Rosberg、Verstappen、H lkenberg。Red Bull团队则利用此时将Daniel Ricciardo召回维修区,把起跑的Supersoft轮胎换成白色Medium轮胎。原本位居其后的Ferrari车手Kimi R ikk nen则递补上前成为第5位。

[F1]墨西哥站决赛:Hamilton桿位夺冠保争雄机会,Vettel与Red Pascal Wehrlein的94号Manor赛车撞毁,让Safety Car出场带队绕行2圈。
Sainz压迫Alonso受罚,变速箱出问题错失得分机会

第9位起跑的Williams车手Felipe Massa,则在利用第1弯的机会超掉了队友Valtteri Bottas,并随后超掉Ferrari的Vettel,站上第6位。Vettel暂居第7位而Bottas暂居第8位,第12位起跑的Force India地主车手Sergio P rez站上第9位,而Toro Rosso的Carlos Sainz Jr.维持第10位,McLaren世界冠军Fernando Alonso则维持第11位。换胎完成的Ricciardo则居于第17位。

然而由于Sainz在第1圈出3号弯后的直线上,与Alonso有一番争斗,并将Alonso逼上了草地,被赛会判罚5秒,因此实际排名仍将发生异动。

Safety Car在第3圈结束时进站,比赛从第4圈重新开始。此时Sainz向车队回报变速箱有问题,注定其本站无法得分的命运。此时暂居第10位的Sainz,随着赛事进行,名次不断退后,最后以第15名完赛。

[F1]墨西哥站决赛:Hamilton桿位夺冠保争雄机会,Vettel与Red    
Vettel换胎大惊奇,黄色Soft轮胎撑过32圈

接下来的战况大致保持稳定,变化最大的就是因为换胎而掉至第17位的Ricciardo。Ricciardo在第12圈已经来到第11位,随着队友Verstappen在第12圈进站换上白色Medium胎,正式回到积分圈之内。

Verstappen的进站换胎,亦开始了前10位置领先群的首波换胎潮。包含Sainz、H lkenberg、Massa、Alonso、Hamilton、Button、Bottas、Rosberg、R ikk nen、P rez等车手都在20圈之前进站换上了白色Medium轮胎,大体上符合Pirelli倍耐力建议黄色Soft轮胎22圈、红色Supersoft轮胎18圈的使用规範。

然而在大家均进站换胎之后,原本居于第7位置的Vettel,从第21圈开始站上了第1位。当大家估算他将进站之时,他驾驶着5号的Ferrari赛车却不断在场上飞驰,一直到第32圈方才进站换上白色Medium轮胎。可惜,受限于赛车的性能,Vettel与Hamilton之间的差距一直在4秒钟上下,因此当其出站之后,仍仅能居于第6位置。

[F1]墨西哥站决赛:Hamilton桿位夺冠保争雄机会,Vettel与Red 近期进站策略饱受争议的Ferrari车队,在墨西哥站有超水準表现,让Sebastian Vettel的5号赛车以黄色Soft轮胎飞驰32圈,取得位置优势。
待退Massa成功压制P rez近50圈,展现老将风範

在Vettel领先的期间,轮胎较旧的Ricciardo车速明显不如队友Verstappen,因此在第22圈便平和地让队友超过。而Williams车队也类似,Bottas在第23圈超掉了队友Massa,上到了第8位,Massa则在第9位防守从第10位进攻的地主车手P rez。

这是一段出乎意料的精彩防守。虽然这是Massa倒数第3场F1的赛车生涯,但是他在墨西哥站比拼的斗志一点都不输给场上的任何一位车手。P rez在Bottas超过Massa之前就已经紧咬了Williams双雄,不料换成Massa之后,却让P rez被紧密地阻挡。P rez不断地找机会要进行攻击,包含第31圈与第40圈时都有非常积极的攻击,但是Massa老到的经验总让他没有成功的机会,反而利用路线的防守,让P rez重煞对轮胎造成伤害。

Massa一路挡在P rez前方,直到全场比赛结束,压制了近50圈的比赛,Massa硬是让P rez没有在家乡父老面前成功的机会。双方便以第9名与第10名结束比赛,攻防相当精彩。

[F1]墨西哥站决赛:Hamilton桿位夺冠保争雄机会,Vettel与Red 待退老将Felipe Massa以19号Williams赛车,与老道的经验与技术在近50圈的肉抟战中胜出,硬生生挡住本赛季气势畅旺Sergio P rez的11号Force India赛车。
Vettel採1停策略志在取胜,Mercedes AMG白胎跑50圈固守冠亚军

在Vettel换胎之后,积分圈内的车手依序为Hamilton、Rosberg、Verstappen、Ricciardo、R ikk nen、Vettel、H lkenberg、Bottas、Massa与P rez。其中R ikk nen在第45圈再换1套白色Medium轮胎,Ricciardo则在第50圈换上了黄色Soft轮胎,让Vettel自第6位上升至第4位。

换上新胎的Vettel,单圈可以追近Hamilton 0.3秒,若有慢车挡路,更可以追近1秒。Ferrari车队与车迷都期待Mercedes AMG车手是否会再次进站,让Vettel能有取得胜利的机会。不料,Mercedes AMG却硬是让车手用白色Medium轮胎开了超过50圈,以一停的策略完赛,让Hamilton顺利以冠军完赛。

[F1]墨西哥站决赛:Hamilton桿位夺冠保争雄机会,Vettel与Red Ferrari原本以令人惊奇的1停策略,取得位置优势。不料Mercedes AMG更大胆地让白色Medium轮胎行驶50圈以上,硬是以单停策略巩固优势,让Vettel取胜的计划破灭。
在50圈前后,Verstappen数度对于Rosberg发动攻击,一度在4号弯从内线成功超越,然而却因为路线不对,冲出缓冲区,Rosberg亦谨慎闪过Verstappen,没有被牵连。因为这个失误,Verstappen与Rosberg的差距拉大到3秒左右,Rosberg也加快了车速,与Verstappen保持安全距离,最终让他顺利拿下亚军,完成比赛。

Vettel与Red Bull双雄缠斗掀末段高潮

就在Verstappen持续追赶Rosberg之时,后方轮胎较新的Vettel以更高的速度追近,在65圈之时已追近到1秒左右。螳螂捕蝉,黄雀在后,在第2次进站换上黄色Soft轮胎的Ricciardo亦在后方追击Vettel,然而其之间还有5秒以上的差距,暂时还没有太大的问题。Vettel开始展开对于Verstappen的攻势。

快速追近的节奏,对Verstappen造成相当的压力,在第68圈时双方于1号弯短兵相接,Verstappen为了避免被超越,押后煞车点,结果无法进入90度的1号弯。Verstappen选择直接切过1号弯的缓冲区,并在3号弯直接挡到Vettel之前,继续比赛。

[F1]墨西哥站决赛:Hamilton桿位夺冠保争雄机会,Vettel与Red Max Verstappen在错过煞车点后,以抄捷径的方式确保了位置,理应交还给Vettel,却持续挡了3圈,为队友製造了攻击机会,也让自己以第3位冲线。
按照比赛规则,这样的状况必须将位置让出给Vettel才是合理的,Red Bull车队亦在无线电告知Verstappen必须让位。但是Verstappen却置之不理,硬挡在Vettel前面。Ferrari车队维修区内群情譁然,义大利人多元的手势一一出炉。而后方的Ricciardo亦因此有机会在第70圈追上了Vettel。

使用黄色Soft轮胎的Ricciardo拥有抓地力的优势,以高速在4号弯切入内侧,企图超越Vettel。Vettel则在入弯前硬煞并变换路线,阻挡了Ricciardo。Riccardo的右前轮一度位于Vettel左后轮之前,几乎撞到左侧散热进气孔,Ricciardo与Vettel双双发挥高超的技术,并未发生严重的碰撞,两者顺利通过4号弯,Vettel继续维持第4位置,而Ricciardo则跟在后方。

[F1]墨西哥站决赛:Hamilton桿位夺冠保争雄机会,Vettel与Red Ricciardo的第2停换上了抓地力佳的黄色Soft轮胎,快速追近Vettel,并在最后2圈发动攻击,却被Vettel以煞车变线的方式防守。
赛后判决名次大搬风,Ricciardo在赛事之后领取第3名奖座

最终这3位车手以第3位、第4位及第5位,冲过终点线。比赛虽然结束,却是指责大战的开始。Vettel在大直线用手势对Verstappen表示抗议,而Ricciardo与Red Bull车队在受访时表现对于Vettel强烈的不满。

[F1]墨西哥站决赛:Hamilton桿位夺冠保争雄机会,Vettel与Red Verstappen原本高兴地停在颁奖台前,却被主办单位请出颁奖台準备室。
3位车手之间的争斗,引起了赛会的注意,在比赛中便已宣布将在赛后对于Verstappen阻挡Vettel,以及Vettel阻挡Ricciardo的事情进行调查。原本已进入颁奖台準备室等待领取第3名奖盃的Verstappen,在调查结果决定判罚5秒之后,掉到第5名,被请出了準备室,Vettel则小跑步到颁奖台,并领取奖座,十分高兴。

[F1]墨西哥站决赛:Hamilton桿位夺冠保争雄机会,Vettel与Red Vettel小跑步上颁奖台,与Hamilton兴奋地喷香槟庆祝,却在赛后被要求缴回第3名。
然而就在比赛结束之后,主办单位再次发布新闻稿表示,Vettel阻挡Ricciardo的方式,违反了美国站前与车手开会决定的煞车不得同时换线防守的规定,判罚10秒。结果Vettel掉到第5名,而Ricciardo与Verstappen顺势递补第3名与第4名。

[F1]墨西哥站决赛:Hamilton桿位夺冠保争雄机会,Vettel与Red Ricciardo终于在黄昏入夜之时,拿到属于自己的第3名奖座。
关键判决争议,料想各方争议不会停歇

F1赛会在近期多次的裁判判决之中,多有让人争议之处,而墨西哥站的判决,更直接影响到最后比赛的名次,让各方支持者多有不满。以Verstappen在68圈走缓冲区抄捷径以固守位置的路线,与Hamilton在首圈的路线如出一辙,一个受罚,一个没事,是否公平已有争议;而Verstappen应让位而未让位,硬挡了Vettel达3圈之久,让后方队友得以逼近,是否合理,亦有值得研究之处。在最终3圈的比赛关键之时,赛会没有明快做出判决,已是不应该,选择在赛后让车手进了颁奖準备室又请出,拿了奖座又必须缴回,对于车手无疑是另一种不尊重。而Vettel在Verstappen的行为影响之下,被迫与Ricciardo进行的短兵相接,Verstappen是否应该究责?Vettel被罚10秒相对于Verstappen的5秒又是否公平?在在都是各方争执的焦点所在。依多年惯例,相信F1并不会有进一步解释的动作,但对于比赛热度持续下降的F1运动而言,将会造成相当的影响。

不论如何,历经会后的风波之后,墨西哥站的成绩底定,Mercedes AMG与Red Bull分别拿冠亚军与3、4名,Ferrari双雄则在R ikk nen于68圈超越H lkenberg之后,拿下第5、6名。H lkenberg第7名,Williams双雄8、9名,P rez第10名。 Ericsson拿下第11名,是Sauber车队本季最佳的名次,而McLaren双雄则未能延续美国站的好表现,仅以12、13名作收。

[F1]墨西哥站决赛:Hamilton桿位夺冠保争雄机会,Vettel与Red 原本固守R ikk nen之前的H lkenberg,在第68圈的4号弯发生失误,打滑了半圈,虽顺利完赛,排名已掉至第7位。
2016年F1墨西哥站决赛成绩
2016年F1巴西站赛程时间表  活动项目台湾时间第1阶段自由练习11/11 星期五2000-2130第2阶段自由练习11/12 星期六0000-0130第3阶段自由练习11/12 星期六2100-2200排位赛11/13 星期日0000-0100正赛11/14 星期一0000-0200